Investuojant

Niekada nepatikėsite, kur krypsta biokuro ateitis

Vaizdo šaltinis: JAV karinis jūrų laivynas/ Flickr .

Kai 2008 m. liepos mėn. naftos kainos pasiekė visų laikų aukštumas, taip pat buvo investuota į atsinaujinančio kuro technologijas. Atrodė, kad visi turi galimą sprendimą, kaip atpratinti pasaulį nuo brangios naftos. JAV karinis jūrų laivynas netgi išdėstė ambicingus planus, kaip pagerinti savo benzinu besinaudojantį laivyną. Tada realybė sutrukdė (nors karinis jūrų laivynas išlaikė savo augalus nepaliestus).





Dėl galios pažvelgti atgal žinome, kad daugelis sprendimų, pasiūlytų privatiems ir viešiesiems investuotojams 2000-ųjų viduryje ir pabaigoje, nepateisino jų aukštų pažadų. Kaip paaiškėjo, siaubingai sunku konkuruoti su naftos pramonės efektyvumu ir mastu, kuri jau daugiau nei 100 metų buvo kartojama siekiant toliau optimizuoti veiklą. Sėkmės, startuoliai.

Tačiau ekonominis ir aplinkosauginis atsinaujinančių degalų patrauklumas išlaikė svajonę gerai finansuojamoms komandoms ir ilgalaikėms partnerystėms. Labai skiriasi nuo kukurūzų etanolio pramonės, kuri išsiveržė per pastaruosius 10 metų, jūs negalite patikėti, kur krypsta biokuro ateitis, jei Atliekų tvarkymas (NYSE:WM), Audi ir Iš viso SA (NYSE: TTE)pavyks.



„Šiukšlių į lėktuvą degalai“

Vaizdo šaltinis: Fulcrum Bioenergy.

kiek yra kapitalo prieaugio mokestis akcijoms

2011 m. „Waste Management“ investavo į pradinį „Fulcrum BioEnergy“ kapitalą ir užsitikrino iki 70 mln. Kam skirti tiek daug kapitalo mažai bendrovei, kuriai tuo metu buvo vos ketveri metai? Atsakymas: už milžinišką vertės kūrimo potencialą.



„Fulcrum“ sukūrė procesą, kuris biomasę iš komunalinių kietųjų atliekų arba MSW paverčia sintetinėmis žaliavomis, kurios vėliau gali būti patobulintos į įvairius angliavandenilių degalus ir chemines medžiagas. Atliekų tvarkymas turi daug MSW. Nors tai sukuria tobulą porą, kaip ši technologija atsiras?

Pirmasis objektas, pavadintas Siera biokuro gamykla, pradės veikti 2017 m. pabaigoje. Jį statys atsinaujinančios energijos lyderis Abengoa – vienos iš trijų komercinių celiuliozės etanolio gamyklų Jungtinėse Valstijose savininkas, kuriai anksčiau šį mėnesį buvo sudaryta 200 mln. USD vertės inžinerijos, pirkimų ir statybos sutartis. Kasmet Sierra Biokuro gamykla konvertuos 200 000 metrinių tonų MSW iš atliekų tvarkymo ir Atliekų jungtys į (galiausiai) 10 milijonų galonų reaktyvinių degalų, kurie bus parduoti „Cathay Pacific Airways“. Tikimasi, kad pavyzdinis įrenginys atvers kelią Šiaurės Amerikos MSW į kurą įrenginių parkui, kurio sportinė galia nuo 30 iki 60 mgy.

Atsižvelgiant į tai, kad naujos kartos atsinaujinančio kuro srityje nėra sėkmingų rezultatų, investuotojai turi teisę būti skeptiški arba bent jau laikytis požiūrio „nepasakyk man, parodyk man“ į „Fulcrum“ technologijos komercializavimą. Tačiau guodžia tai, kad bendrovė užsitikrino daugiau nei 175 mln. USD federalinių paskolų ir dotacijų bei gerai finansuojamo ir suderinto strateginio partnerio atliekų tvarkymo srityje. Jei „Sierra Biofuels“ pasisektų, atliekų tvarkymas galėtų rasti naują pelningą pajamų šaltinį už kasdien surenkamas atliekas.

„Audi“ paverčia CO2 į degalus
Visi mėgsta nekęsti anglies dioksido, kuris yra minimas kaip piktybinis klimato kaitos veiksnys. Vienas iš pagrindinių jo patekimo į atmosferą kelių yra iškastinio kuro deginimas, todėl atrodo, kad vadovaujamasi logika, kad turėtume apriboti iškastinio kuro naudojimą – ir greitai. Tačiau tai yra negilus mąstymas, nes į CO2 žiūrima tik kaip į sąnaudas, o ne kaip į kažką, už ką galima gauti pinigų. Pavyzdžiui, aš įrodinėjau, kad CO2 gali būti vertingas kaip cheminis elementas, ir Vokietijos automobilių gamintojas „Audi“, atrodo, sutinka. Anglies dioksidas yra pagrindinė „e-Fuels“ technologijos platformos, kuri naudoja termocheminiu procesu ir gyvais organizmais grindžiamų technologijų derinį, indėlis.

Idėja yra surinkti ir išvalyti CO2 išmetimą iš tam tikrų pramoninių procesų, tada paversti jį vertingesnėmis cheminėmis medžiagomis ar kuru. Tai siaubingai pigu ir labai gausu – juk kasmet į atmosferą išmetame beveik 10 milijardų metrinių tonų CO2 – tai puikiai tinka masyvioms skystojo kuro pramonės šakoms maitinti. Kur stovi technologija?

Balandžio pabaigoje „Audi“ paskelbė kad ji sėkmingai pademonstravo nedidelio kiekio e-dyzelino gamybą iš vandens, CO2 ir žaliosios energijos. Kuras yra suderinamas su esama infrastruktūra ir gali būti maišomas su naftos pagrindu pagamintu degalais arba naudojamas atskirai. Išlaidos nebuvo paminėtos, nors šiuo metu labai tikėtina, kad procesas nekonkuruoja su iš naftos gautu dyzelinu.

Kitas balanso pavadinimas yra

Vaizdo šaltinis: Audi .

kiek aš moku darbo užmokesčio mokesčio

Be pirmiau nurodyto e-dyzelino maršruto, automobilių gamintojas bendradarbiauja su sintetinės biologijos įmonėmis Global Bioenergies (e-benzinas) ir Džaulis neribotas (e-dyzelinas ir e-etanolis). Dar labai anksti, tačiau CO2 panaudojimas kaip cheminė žaliava turi didžiulį potencialą. Nesijaudinkite, jei investavimas į Audi nėra jūsų radaras. Automobilių gamintojas galėtų išsiskirti arba licencijuoti savo technologiją didesnėms naftos kompanijoms, o „Joule Unlimited“ per ateinančius kelerius metus galėtų patekti į biržą, jei sėkmingai komercializuotų savo platformą.

„Big Oil“ akys – didelis laimėjimas biologijoje
Nedaug įmonių įsipareigojo naudoti atsinaujinančio kuro technologijas, tokias kaip Prancūzijos naftos ir dujų milžinė Total, kuri, sprendžiant iš investicijų portfelis (nuoroda atidaroma PDF formatu), atrodo, nepaliko nė vieno akmens, siekdama paspartinti ateities biokuro atsiradimą. Vienas intriguojantis technologijų derinys gali sukelti atsinaujinančių angliavandenilių dyzelinį ir reaktyvinį kurą, kuris būtų konkurencingas su naftos pagrindu pagamintais degalais. Ar tai tikrai gali tapti realybe?

Atsižvelgiant į tai, kad „Total“ reikės sujungti naujus pigių cukrų ir naujų biotechnologijų kūrimo procesus, kurie abu trukdė ankstesniems bandymams naudoti naujos kartos atsinaujinančius degalus, šansai yra priešingi. Tačiau ilgalaikis bendrovės mąstymas ir investicijos į pirmaujančias technologijas gali lemti sėkmę.

Iš kur kiltų kiekviena kritinė lygties dalis?

  • Nebrangus cukrus, reikalingas sumažinti gamybos sąnaudas, galėtų būti iš Renmatix, kuriam priklauso vienas iš pirmaujančių cukrų išgavimo iš biomasės procesų. Šių metų pradžioje „Total“ strategiškai investavo į „Renmatix“.
  • Naujos kartos mielių štamus galėtų tiekti sintetinės biologijos pradininkas Amyris , kuri 2013 m. sudarė bendrą įmonę su „Total“, kurios tikslas – komercializuoti atsinaujinantį dyzeliną ir reaktyvinį kurą. „Amyris“ mano, kad tai gali sumažinti gamybos sąnaudas nuo 2 USD už litrą 2015 m. pabaigoje iki 1 USD už litrą ar mažiau per ateinančius kelerius metus – greičiausiai tai priklauso nuo pigių celiuliozės cukrų. „Total“ turi 26 % „Amyris“ akcijų, nors ji dar nepriėmė sprendimo dėl bendros įmonės ateities.

Šiuo metu visa tai yra spėlionės, turint omenyje, kad pigus Renmatix cukrus gali būti naudojamas bet kuriame „Total“ atsinaujinančio kuro projekte. Tačiau atsinaujinantis dyzelinas ir reaktyviniai degalai, konkuruojantys su naftos pagrindu pagamintais degalais, gali tapti realybe anksčiau, nei manote.

Ar verta investuoti į futuristinį biokurą?
Dėl biodegalų ateities yra daug daugiau „kas būtų, jei būtų“, nei tikrumo, o tai liudija aiškiai skirtingi atliekų tvarkymo, „Audi“ ir „Total“ keliai. Šiuo metu aš neinvestuočiau į jokią iš paminėtų įmonių, remdamasis vien jų ambicingais atsinaujinančio kuro planais. Vietoj to, laikykitės kiekvieno iš pagrindinių verslų ir žinokite, kad, jei pasiseks, futuristinis atsinaujinantis kuras vėliau gali paskatinti potencialias augimo galimybes.



^